على الرغم من تشكيل تحالف بحري متعدد الجنسيات بقيادة الولايات المتحدة، أفادت التقارير أن ميناء إيلات الذي تسيطر عليه إسرائيل قد أفلس ويسعى للحصول على خطة إنقاذ حكومية. ويسلط هذا الوضع الضوء على فشل الجهود التي تقودها الولايات المتحدة ضد الحصار الذي تفرضه جماعة أنصار الله في اليمن – المعروفة باسم الحوثيين – على البحر الأحمر، والذي يتم فرضه حتى تنهي إسرائيل حربها على غزة. وقال جدعون غولبر ، الرئيس التنفيذي لميناء إيلات، الذي تحدث بصوت عالٍ عن الحالة الاقتصادية الصعبة للميناء منذ أشهر، وهو الآن يناشد الحكومة الإسرائيلية للحصول على الدعم المالي: "يجب الاعتراف بأن الميناء في حالة إفلاس". . وفي حديثه أمام لجنة الشؤون الاقتصادية في الكنيست في 7 تموز/يوليو، أشار غولبر إلى أن النشاط الاقتصادي توقف بعد الحصار الذي فرضته أنصار الله على البحر الأحمر. في 19 نوفمبر/تشرين الثاني، استولت جماعة أنصار الله اليمنية على سفينة الشحن المرتبطة بإسرائيل "جالاكسي ليدر" قبالة سواحل الحديدة، معلنة أن العملية هي عمل تضامني مع غزة. وفي وقت لاحق، أعلن العميد يحيى سريع، المتحدث باسم القوات المسلحة اليمنية، أنه لن يُسمح لأي سفن مرتبطة بإسرائيل بالمرور عبر البحر الأحمر. وعلى الرغم من أن أنصار الله بدأت إطلاق الصواريخ والطائرات بدون طيار على إسرائيل في 19 تشرين الأول/أكتوبر، إلا أن الحصار الشامل على البحر الأحمر لمنع السفن من الوصول إلى ميناء إيلات الذي تديره إسرائيل لم يتم تنفيذه بالكامل حتى أواخر تشرين الثاني/نوفمبر. وفي ديسمبر/كانون الأول، أعلن وزير الدفاع الأميركي لويد أوستن أن الولايات المتحدة ستقود تحالفاً بحرياً متعدد الجنسيات يُسمى "عملية حارس الرخاء" لضمان حرية مرور السفن إلى إيلات. وخلال الشهر الأول من الحصار، انخفض النشاط الاقتصادي في ميناء إيلات بنسبة 85% ، بحسب رويترز. وعلى الرغم من الجهود التي بذلتها القوات البحرية الأمريكية والبريطانية لمكافحة الحصار، فقد ظلوا واثقين من قدرتهم على استعادة تدفق السفن إلى إسرائيل.
لكن بعد الهزائم المتواصلة التي ألحقتها أنصار الله، والتي منعت السفن من المرور عبر المياه التي يدافع عنها التحالف الذي تقوده الولايات المتحدة، تم الإعلان عن عملية عسكرية أخرى تسمى "عملية بوسيدون آرتشر". تهدف هذه العملية إلى تدمير البنية التحتية العسكرية اليمنية لكنها فشلت في تحديد الأهداف الحيوية. وفي أعقاب هجوم يمني واسع النطاق على السفن الأمريكية في 10 يناير/كانون الثاني، استمرت الغارات الجوية والهجمات الانتقامية الدورية على السفن. وفي يونيو/حزيران، أعلن المدير التنفيذي لميناء إيلات أنه "لم يكن هناك عمل على الإطلاق منذ سبعة أشهر". وأرجع ذلك إلى ضعف التحالف في التعامل مع أنصار الله: "لا يمكن إهمال هذه القضية رغم الحرب. لكن لا توجد حلول، لذلك لا أخجل من أن أقول للعملاء ادفعوا للحوثيين 100 ألف دولار للعبور، وسأشارك في ذلك". التمويل لا أنام ليلاً، وإذا كان عليك أن تدفع للمصريين للعبور عبر قناة السويس، أو للحوثيين للعبور عبر باب المندب، فهذا هو المطلوب. وقبل شهر من ذلك، واجه ميناء إيلات انتقادات لتهديده بطرد نصف عماله البالغ عددهم حوالي 120 عاملًا. وقد أثارت هذه الخطوة إدانة من أعلى نقابة عمالية في إسرائيل، الهستدروت، وحتى الكنيست الإسرائيلي أثناء الانهيار الاقتصادي لميناء إيلات لقد تم الكشف عن هذه القضية على مدى الأشهر الثمانية الماضية، وتمت تغطيتها في وسائل الإعلام العبرية الإسرائيلية ولكنها لم تحظ باهتمام كبير في وسائل الإعلام الغربية، ويرجع ذلك على الأرجح إلى الفشل العسكري المذهل لعملية "حارس الرخاء"، التي استنزفت موارد كبيرة وأموال دافعي الضرائب الأمريكيين في عملية محرجة. ومحاولة فاشلة في نهاية المطاف لإنقاذ ميناء إسرائيلي قدم تقارير من الأراضي الفلسطينية المحتلة وعاش فيها، ويقدم برنامج "ملفات فلسطين" وهو مخرج "سرقة القرن: كارثة ترامب الفلسطينية الإسرائيلية". تابعوه على تويتر @falasteen47